年小二租车完成千万级A轮融资，在海南玩得风生水起。那一年的海南市场，EVCARD新能源分时租赁也刚刚挤入，GoFun还不见踪影，那时的汽车租赁市场还被神州、一嗨等这些传统的汽车租赁公司所占据。而也正是在那一年的6月，一个刚成立不久的造车新势力威马汽车与海南交控签署战略合作，并预计三年内投放约辆新能源汽车。
要知道，当时的威马汽车并没有产品上市，如此一来，面临的便是多方质疑。殊不知，威马汽车正有节奏的开始对海南市场的攻城略地。
以至于2年后，小二租车倒闭了，其他出行公司也表现平平，反倒是威马后来居上，使威马EX5成为投入海南出行市场数量最多的纯电动车型。6月26日，当第辆威马EX5在海南投入运营，更是标志着威马汽车·即客行成为海南省新能源旅游出行第一品牌。
那么，威马是如何兼顾出行市场和零售市场的呢？
打通B端，让客户认识它
我们所谓的B，也就是Business，指购买车辆的不是消费者个人（Comtomer，以下简称C），出行公司就属于B端客户。这条路对于一个初创型车企来说，可以快速的解决量和认知度的问题。
毕竟，舆论铺天盖地对造车新势力的支持、质疑，只能解决线上的曝光度，可回归到线下，又有多少消费者认识呢？在路上看到陌生的LOGO，仍是会问：这是什么车？
就以海南为例，虽有新特的4S店，可我却似乎在路上没偶遇过新特的车。而威马就不一样，从今年1月起，小编在海口就经常会偶遇威马EX5，就连舍友也会说：这车最近见得挺多的，啥车啊？甚至要买车朋友也会来电问：那个像电台音量、5条竖线图案的车是什么车？怎么样啊？
这些询问，正是因为这台EX5已在路上引起了不少消费者的