由于受到新型冠状病毒肺炎疫情的影响，年各行业企业所面临的经济压力非常大，同时，房车露营产业也受到了不小的冲击，为了更好地应对疫情给产业带来的影响，上海国际房车展主办方于2月11日召开了新春茶会话，本次会议以线上会议模式召开，短短10天的准备时间得到了广大行业企业的积极响应，共有+行业企业领导及大咖报名参会，共同探讨“房车露营行业的发展”。
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本次新春茶话会以“年疫情影响下的房车露营产业该何去何从”为主题，围绕“疫情对房车露营企业造成的影响”、“年行业即将面临的问题”、“企业如何做到尽快恢复并减少影响”、“如何做到线上看车买车，开启房车新零售模式”等几个方面展开讨论，主办方还邀请了众多行业大咖针对疫情带来的影响分享观点和看法，并提出解决办法，共同促进房车露营产业发展。
上海市旅游标准化技术委员会自驾车房车专委会秘书长、上海市交通运输行业协会房车露营与自驾车分会副秘书长符全胜、北京执惠旅游文化传播有限公司创始人刘照慧、路程网x房车行CEO丁宏波、上海乐加旅游发展有限公司总经理明丽、南京汤山房车营地董事长王静平、江苏卫航汽车通信科技有限公司董事长黄达、宇晨房车（上海）有限公司董事长张斌、安徽奇瑞瑞弗特种车辆技术有限公司总经理柯传灯、扬州赛德房车有限公司总经理黄健、杭州爱旅途房车管理有限公司总经理张明、房车生活家海南公司总经理张劲松、宁波广润厨卫有限公司总经理谢邦地、北京汇成鑫达汽车销售有限公司总经理赵凯、房车中国总经理蒋涛、中铜51房车俱乐部创始人艾友、背景德福家游居文化有限公司总经理苏衍贞、陕西中秦驿房车服务有限公司销售总监张建强等行业大咖均在会议上发表了自己的观点和看法。
路程网x房车行CEO丁宏波在会上对中国房车露营产业现状作了全面的分析与解读，并总结发布了房车露营产业发展的十大新趋势。他表示中国汽车产业从年开始，进入高速发展的黄金时期，但是因为宏观政策的影响、产业转型升级和市场饱和已经逐渐进入发展的白银时期。而中国房车产业起步较晚，年开始逐渐被大众所知，自年开始进入快速发展时期，两相对比，中国房车产业仍有很长的路程要走，目前中国房车保有量己进入新发展阶段。
趋势一：行业企业数增长趋缓主要企业向头部集中
根据路程网x房车行统计，截止至年底，全国共有家行业企业（年前共注册家），年房车露营行业新注册企业达家，华东、西北、华中、西南等地区注册企业最多，与年相比下降了27%，行业企业的增长趋势有所放缓。
年工信部发布的旅居车公告显示共有家厂家申请了款车型公告，包括款自行式房车、款拖挂房车以及1款插电式混合动力旅居车，与年相比，有明显增长，这表示房车行业整体发展趋势仍然向好。
经过市场的充分“洗礼”,大浪淘沙,能够留下来的才是“金子”。如宇通、大通、览众、奇瑞、亚特、华晨、瑞弗等大品牌的房车企业依托于原有汽车企业实力，发展更为持续、实力更为强大。同时，据路程网X房车行了解，越来越多的特种车及商务车改装车企业开始进入房车行业，除了原有的金冠、中欧等实力型房车企业之外，还增加了飞驰、星驰、伟昊等企业进入房车行业，逐渐形成房车露营行业新势力，为行业增添了不少活力。
趋势二：国产房车产业发展机遇来临虽发展快，但起步晚基础弱
据路程网x房车行了解，截止至年底，美国房车销量为辆，与年同期相比下降了16%。截止至年9月，欧洲房车销量为辆，与年同期相比增长了约5.1%，总体呈平稳增长趋势。其中德国年生产了辆房车，新注册辆房车，房车销售额创历史新高，达到近亿欧元，比去年增长了4%，德国已经连续第六年创下销售记录，这一趋势有望延续到年。与国外对比，国内房车产业发展很快，即将超过日本，但是由于起步晚，所有相比而言，基础还是比较薄弱
但由于受国家政策影响，进口旅居车必须通过3C认证和产品一致性证书才能在国内上牌的影响，进口房车越来越少。据统计，年国内的进口房车品牌由年的18个减少至10个，进口房车数量也减少了辆，进口拖挂房车仍在进口房车中占有较大比重，约95%左右。
进口房车的减少为国产房车产业带来了新的发展机遇，不仅占据了更多的国内市场份额，房车出口也得到了一个较快的发展。年我国房车出口总量约为辆，较年增长了约22%，除大量出口澳洲之外，还为日本、韩国等国家开始进行房车代加工，产业发展形势良好。
趋势三：房车市场整体向好产业向高质量发展
截止至年底，我国房车保有量约辆，比年同比增长36.7%。同时中国房车企业产能也得到了很大的提高，中国主要房车生产企业中以大通房车、宇通房车年产量都已超千台。
房车上牌数量也有了明显增长，据统计预测，年上牌数量将达辆。由此可见房车市场整体向好，但是也意味着未来房车市场竞争将越来越激烈，同时又将刺激房车产业向高质量发展，可以说是有利有弊。
趋势四：房车受众两极分化拖挂房车成为热门二手房车市场渐起
据路程网x房车行分析，