开启春节假期的海南自驾之旅，新能源车主们陡然感受到了“三六九等”的现实。他们发现，即便排着长队等待，也很难上轮渡，而身边的燃油车却能一辆辆自如地登船出发。这种情境下，新能源车主们感觉自己受到了不公平的“歧视”。然而交通部门表示，由于车流量巨大，即便增加运输量，依然难以避免出现排队和无法登船的情况。此外，在轮渡上，对不同类型的汽车确实设定了数量限制。实际情况是，交通部门并非故意歧视新能源汽车，而是出于安全和管理的考量，对汽车登船数量进行限制。
在面对海南返程高峰时期，新能源汽车车主不仅在抢到船票方面费尽心思，还要提前一天前往码头排队等待登船。然而即便如此，依然有许多车主不幸排队等待达7个小时之久。部分未提前购票的车主则发现船票已售罄。根据15日的数据显示，从15日至22日，所有航线的小轿车船票均已售罄，形势愈发紧迫。在这种情况下，新能源汽车的船票甚至已排到了3月1日后，燃油车也需等到2月23日以后才能登船。船票供不应求，黄牛借机炒作，船票价格暴涨数倍，严重侵害消费者权益。
随着返程高峰时段的车流增加，海口三大港口（新海港、秀英港、铁路南港）等待过海的小轿车至少达辆，货车数量达辆，旅客人数更是高达12万人。新能源汽车的船票已排到3月1日后，船票紧张的情况愈发凸显。针对新能源汽车和燃油车的区别对待，背后的原因主要是出于安全考虑。新能源汽车使用电池驱动，存在着易燃不稳定的特点，在海上运输中存在一定的安全风险。因此船只对新能源汽车的数量和登船方式做出了严格的规定。
年夏季，一艘运输新车的船在海上失火，船上装载的辆电动汽车中辆被烧毁。这一事件揭示了运输新能源汽车的安全隐患。事故爆发后，各界开始